PKP PLK S.A. przygotowuje ostatnie dwa przetargi projektu Podłęże – Piekiełko. To pod względem inzynieryjnym, chyba najbardziej wymagająca część budowanej nowej linii kolejowej.
Prawdopodobnie, jeszcze w październiku kolej ogłosi podstępowanie przetargowe na fragment trasy tzw. I: Kasina Wielka (Fornale) – Szczyrzyc wraz z odcinkiem K: podg. Porąbka – podg. Stróża. Nieoficjalnie mówi się, że koszt tego przedsięwzięcia może przekroczyć kwotę 2 mld zł (fotografia główna artykułu: pod Śnieżnicą będzie przebiegała estakada kolejowa).
Być może z końcem roku zostanie ogłoszony przetarg na odcinek linii kolejowej z Gdowa do Szczyrzyca (G), który również będzie wymagał od wykonawcy zarówno doświadczenia, jak i dość sporej mocy przerobowej, bo jest on równiez wymagający pod względem technicznym. O czym mówił w sierpniu Mateusz Wanat, dyrektor Regionu Południowego spółki PKP Polskie Linie Kolejowe.
Zaawanasowane prace
Cały czas trwają prace budowlane na odcinku D – Limanowa – boczn. Klęczany. Wykonawca prowadzi dodatkowe prace zabezpieczające w wykopach wzmacniając je rozporami. W nowych tunelach pod Pisarzową trwają intensywne prace budowlane. Wykonawcy pracują przy łącznikach, które skomunikują ze sobą oba obiekty. Równolegle powstają chodniki i inne niezbędne elementy wyposażenia tych skomplikowanych budowli.
W Mszanie Dolnej wykonawcy przygotowują nowe obiekty inżynieryjne, na których będą układane tory. Ta betonowa konstrukcja to nowy most kolejowy. Przepływać będzie pod pod nim woda opadowa schodząca z sąsiednich wzniesień. Z kolei na odcinku Rabka Zaryte – Fornale firma PORR S.A, realizująca inwestycję przygotowuje teren pod nowe tory. Buduje nasypy i obiekty inżynieryjne. Widać już pierwszy zarys peronu, zlokalizowanego tuż za mostem kolejowym nad Rabą.
Jak zapewnia inwestor pociągi pojawią się tu w przyszłym roku.
Na odcinku H – ze Szczyrzyca do Tymbarku najbardziej zaawansowane prace toczą się przy budowie najdłuższego tunelu kolejowego w Stróży. Montowana jest duża maszyna TBM. Jadwiga, jak tylko zostanie złożona z elementów w jeden monolit rozpocznie drążyć tunel na przełomie roku.
Mieszkańcy Limanowej mogą obserwować wzdłuż starej 104 postęp prac na fragmencie inwestycji opatrzonym, jako odcinek C. Wykonawca już zdążył rozebrać zabytkowej Galicjanki, usunąć drzewa oraz krzewy, które nasiały się w ostatnich kilkunastu latach wzdłuż kolejowego szlaku. Wykonawca przygotowuje plac budowy portali pod wiercenie tunelu z Tymbarku do Koszar. Jego drążenie będzie odbywało się metodą górniczą.
Fot. Podłęże – Piekiełko
