W sobotnie przedpołudnie na placu budowy najdłuższego tunelu kolejowego projektu Podłęże – Piekiełko miał miejsce briefing prasowy z udziałem władz kolejowych, wykonawców robót budowalnych, samorządowców i parlamentarzystów. To była inauguracja tej części realizowanej inwestycji.
W tym miejscu Kinga wydrąży obiekt o długości 3875 metrów. Będzie to najdłuższy tunel budowany na potrzeby tego projektu. Tarcza będzie codziennie pokonywać do kilkudziesięciu metrów, skrawając materiał i jednocześnie montując ściany tunelu złożone z przygotowywanych wcześniej betonowych tubingów. Tunel będzie gotowy w przyszłym roku.
Równolegle wykonawcy przygotowują do pracy większą maszynę – Jadwigę, której zadaniem będzie budowa tuneli dla pociągów. W tym przypadku drążenie rozpocznie się w grudniu w innym miejscu. Ułatwi to logistykę i organizację ogromnego placu budowy. Tory na realizowanym przez konsorcjum Budimex SA – Gülermak SA odcinku Szczyrzyc-Tymbark zaprojektowano w większości pod ziemią. Niemal dwie trzecie długości trasy znajdzie się pod wzniesieniami. Docelowo pociągi poruszać się będą dwoma tunelami o długości 3817 i 1090 metrów, a w dolinie pomiędzy nimi powstanie nowy przystanek kolejowy – Stróża k. Dobrej.
Spotkanie było dobrą okazją do tego, aby zapytać o postępy na największej inwestycji prowadzonej przez Polskie Linie Kolejowe. My pytaliśmy o rozstrzygnięcie ostatnich dwóch przetargów projektu Podłęże – Piekiełko.
